Cambios que busca pelear StrikeOn para los conductores de viajes y entregas

En este artículo queremos compartir con ustedes los cambios que StrikeOn busca pelear para todos los conductores de todas las aplicaciones de viajes y entregas en países en los que el proyecto está funcionando.

Lista de algunos cambios que se van a pelear y negociar por orden. Este patrón de negociación permite que las compañías de viajes, por ejemplo, vayan perdiendo poco a poco control sobre los conductores.

• División de ganancias 80% para los conductores. (no menos) y 20% para las compañías

  - Este cambio evita el control económico de la compañía sobre los conductores.

  
  

• Pago mínimo por milla y por minuto y un monto inicial de costo (Precio Inicial)

  - Este cambio evita que las compañías peleen entre ellas por bajos costos de servicios, comprometiendo así las ganancias de los conductores. La competencia entre compañías debe enfocarse en calidad, no bajos precios, lo cual afecta los recursos de los conductores.

  
  

• Detener el uso de la Inteligencia Artificial (AI) para aprender y controlar a cada conductor de la plataforma para beneficio de la compañía.

  - De acuerdo a muchos análisis que hemos realizado, consideramos que la AI más agresiva en contra de los conductores es la de Uber. Esta AI funciona 100% a favor de las compañías y 100% en contra de los conductores, poniéndolos en desventaja constante. Creemos que la AI genera perfiles de cada conductor, los estudia y los trabaja de manera individual, buscando sacar el mayor beneficio de cada conductor, Si los conductores no se ajustan a los intereses de la compañía, pueden ser apartados en el sistema y utilizados como último recurso o como respaldo.

  
  

• Sistema de pago especial para conductores de entregas.

  - Los conductores de entregas tienen un negocio totalmente diferente a la transportación de pasajeros. StrikeOn busca pelear para generar un sistema de pago donde las compañías contemplen las millas, tiempo, cantidad de paquetes y peso de los paquetes. Si los clientes quieren los paquetes y comida entregados en sus casas, las compañías no pueden tomar como ventaja la saturación de conductores, sus necesidades, sus miedos, desconocimiento y poniéndolos a competir entre ellos por malos pagos, deben pagar lo que vale el servicio. Lo otro es que compañías como DoorDash utiliza las mismas propinas para realizar pagos bases a los conductores. Las compañías NO deberían generar ganancias de los costos de los servicios de entrega.

  
  

• Obligar a las compañías a no aceptar más conductores en ciudades saturadas.

  - Si este cambio no se aplica, las compañías van a continuar reclutando conductores, haciéndoles creer que tienen oportunidad de generar ganancias en el negocio. Este mecanismo le permite a las aplicaciones saturar la OFERTA para obtener poder y controlarla. Cuando las compañías tengan limitada la cantidad de conductores, entonces se van a pelear entre ellas para ofrecerle mejores oportunidades de negocios a los conductores disponibles en el mercado. Solo imaginen a Uber, Lyft, DoorDash, Spark, Roadie y el resto peleando entre ellas para que los conductores manejen con ellos. Este proceso también detiene la desactivación injusta de conductores. Tienen que cuidar los que hay.

  
  

• Reducir los costos de Seguro Comercial ofrecido por las aplicaciones y negociar con nuevas compañías de seguro de autos para obtener mejores precios.

  - Gran parte del dinero colectado por Uber y Lyft bajo la justificación de seguro comercial va a algo llamado Retención de Fondos, el cual utilizan como protección financiera mientras los conductores sobreviven a duras penas. El costo del seguro comercial era de alrededor de $1 por viaje y era cubierto por el 20% de la compañía antes de que existiera la Retención de Fondos.

  
  

• La creación de una ley que evite la desactivación injusta de conductores y que exista un proceso real de investigación. También la creación de un proceso de apelación fácil de manejar por los conductores.

  - Todos sabemos que estas compañías se han aprovechado de las libertades que tienen para desactivar conductores de manera injusta. Esto sucede precisamente por la libertad de poner si desean ciudades enteras a manejar en las plataformas y por la escasez de protecciones en los conductores. Este mecanismo también les ayuda a infundir miedo en los conductores, hacerles creer a los conductores que no tienen valor alguno y pueden ser desechados, reducir pagos, incrementar la oferta sobre la demanda para obtener más poder y controlar totalmente la oferta y la demanda.

  
  

• Se busca negociar canales de comunicación con las compañías para crear un proceso de recuperar cuentas desactivadas de manera injusta y ayudar a conductores a obtener compensaciones económicas por los daños causados.

  - Muchos conductores son desactivados diariamente de manera injusta y no existe manera real y legal de recuperar esas cuentas. Nosotros buscamos la posibilidad de convertirnos en árbitros de este negocio. Además, existen muchos casos donde los conductores han perdido sus autos por accidentes, no teniendo culpa y se han quedado sin cobertura de seguro, sin auto y les han suspendido sus cuentas. Conocemos de casos que han tenido situaciones de emergencias médicas por malas prácticas de las aplicaciones y lo han perdido todo sin recibir algún tipo de ayuda.

  
  

• Queremos que los sistemas sean más amigables para los conductores.

  - Aplicaciones como Uber, Lyft y DoorDash han buscado la manera de convertir sus sistemas en algo complejo y difícil de usar para muchas personas, incluyendo personas adultas que no son diestros en la tecnología. Uber, por ejemplo, ha buscado la manera de esconder la información a simple vista de los conductores, donde para acceder a ellas se debe entrar por la página web, no está disponible en la aplicación de conductor, Muchos conductores no saben como acceder a ella.

  - También quiero agregar que la complejidad en estas aplicaciones generan una gran ansiedad, malestar, estrés, frustración y adicción, lo cual dificulta aún más el trabajo de los conductores. Este tipo de estrategias vuelven más vulnerables a los conductores para ser manipulados.

  - Los conductores necesitan solo una aplicación que les ofrezca la información del viaje y del cliente. Todo lo demás es utilizado con propósitos de manipulación para conveniencia de las aplicaciones.

  
  

• Buscar la manera de eliminar todo tipo de fraude causado por las aplicaciones.

  - Las compañías y las aplicaciones deben ser auditadas. Sus sistemas están configurados para cometer errores que solo les favorecen a ellos económicamente. Algunos de estos son las manipulaciones de las propinas, viajes que desaparecen de la lista de viajes de los conductores, ofrecen montos por un viaje o entrega que luego son reducidos, mecanismos de manipulación con propinas avanzadas que pueden ser retiradas del sistema, entre muchas otras malas prácticas de negocio.

Estos ejemplos son solo algunos de los cambios que StrikeOn busca pelear. Es una lista bien extensa.

Agradecemos el apoyo de todas aquellas personas que entienden el negocio, reconocen que está dañado y que tienen el valor de pelear por sus intereses. Los conductores merecen respeto y vamos a pelear por él.