Propuesta para ajustar el presupuesto de Miami-Dade subiría gasolina, pasajes de bus y metro
- Jurek M. (Fundador)
- 13 jul 2025
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Ante el déficit presupuestario del gobierno del condado de Miami-Dade de más de $400 millones para el 2026, la alcaldesa Daniella Levine Cava considera recortes históricos de gastos, así como aumentos en las tarifas de transporte público, peajes y un impuesto a la gasolina, según diversas fuentes informadas sobre las versiones recientes del plan de gastos.
En reuniones informativas privadas, Levine Cava y sus principales asesores presentan la que probablemente sea la propuesta presupuestaria más austera del gobierno del condado desde los años difíciles tras la crisis inmobiliaria de 2008. La propuesta incluye un número indeterminado de despidos y recortes sustanciales de gastos, incluyendo aproximadamente $25 millones del Departamento de Parques y la reducción de aproximadamente $40 millones de subvenciones a organizaciones sin fines de lucro del condado, según las fuentes informadas.
Las tasas del impuesto a la propiedad se mantienen sin cambios en la propuesta presupuestaria que Levine Cava debe presentar al público antes del 15 de julio, según las normas del condado.
Representantes de la administración se negaron a responder a la solicitud del Miami Herald de aclaración o mayor información sobre la información filtrada del proyecto de presupuesto. Sin embargo, la alcaldía publicó un comunicado de Levine Cava que enfatizaba los desafíos financieros que enfrenta Miami-Dade, incluyendo recortes en la financiación estatal y federal y mayores gastos locales por tener que financiar las agencias del condado recientemente independientes, incluida la Oficina del Sheriff.
“Ante estos obstáculos, hemos tomado decisiones difíciles para equilibrar nuestro presupuesto y minimizar al máximo el impacto en nuestros residentes y empleados”, declaró.
Según fuentes, los recortes presupuestarios propuestos por Levine Cava en informes recientes incluyen:
Recortes drásticos a los aproximadamente $55 millones de ingresos fiscales del condado que Miami-Dade utiliza para subsidiar a organizaciones sin fines de lucro. Lavern Spicer dirige el banco de alimentos Curley’s House, cerca de Liberty City, que recibió más de $200,000 en pagos del condado el año pasado, según registros en línea. Dijo estar al tanto de los posibles recortes de fondos del condado a organizaciones benéficas como Curley’s House, pero que es demasiado pronto para predecir las consecuencias. “Estoy esperando noticias”, dijo.
Aumentar el impuesto sobre las ventas de gasolina del 3% en todo el condado al 5% para recaudar fondos para transporte y tránsito.
Un drástico recorte en el sistema de parques del condado, cuyo presupuesto para operar este año ronda los $290 millones. Según informes, Levine Cava está considerando ahorrar $25 millones del presupuesto de Parques, pero se desconocen los detalles.
Aumentar las tarifas de los autobuses del condado y los trenes Metrorail de $2.25 a $2.75 por viaje. Los peajes en dos puentes del condado, los puentes Rickenbacker y Venetian, aumentarían un dólar, a $3.25.
Eliminar los autobuses gratuitos MetroConnect, un servicio similar a Uber que ofrece viajes cortos dentro de 13 zonas de Miami-Dade donde las opciones de transporte público son escasas. La propuesta ya ha hecho que el comisionado del condado, Juan Carlos Bermúdez, advierta sobre la situación de los residentes mayores de su distrito, quienes podrían estar varados debido a que MetroConnect se lanzó para compensar las rutas de autobús eliminadas en los últimos años. “Estoy considerando oportunidades para mantener el servicio de alguna manera”, dijo, y agregó que esto podría incluir el cobro de tarifas a los pasajeros.
Fusión de varios departamentos. La rama de servicios sociales del condado, Acción Comunitaria y Servicios Humanos, se fusionaría con Servicios Juveniles para formar el Departamento de Servicios Comunitarios. Asuntos Culturales se fusionaría con el Departamento de Bibliotecas, que se financia con su propio impuesto a la propiedad.
Expropiación de las reservas reservadas para futuros proyectos del Plan SMART de transporte del condado. Estos proyectos incluyen una extensión del Metrorail hacia el norte hasta el Hard Rock Stadium y una nueva línea del Metromover entre el centro de Miami y South Beach. Los $82 millones reportados en el fondo de transporte el año pasado son una cantidad insignificante en comparación con los más de $1,000 millones que costaría cualquiera de los proyectos SMART, pero las reservas son una parte clave del plan del condado para buscar subvenciones federales y estatales de contrapartida para la expansión del transporte.
Aunque Levine Cava propone el presupuesto del condado, se requiere la mayoría de los 13 comisionados para promulgarlo. Los alcaldes modifican regularmente sus propuestas presupuestarias iniciales para elaborar un plan de gastos que cuente con el apoyo suficiente de la comisión para su aprobación en septiembre.
“La pregunta es: ¿cómo reestructurar este gobierno para que sea más eficiente? Necesita ser más eficiente durante los próximos dos o tres años”, declaró la comisionada Raquel Regalado en una entrevista.
Si bien Levine Cava y los comisionados llevan meses advirtiendo sobre los próximos recortes, los detalles dispersos que surgen de las reuniones informativas son un primer vistazo a las posibles consecuencias de la creciente brecha entre los ingresos fiscales previstos y el costo de mantener los servicios y el personal del condado.
Parte de la actual presión sobre los ingresos proviene de nuevos desafíos, como los recortes estatales a los impuestos de tránsito y las exigencias presupuestarias de los directores electos de dos nuevos cargos independientes: el del sheriff y el del recaudador de impuestos.
También se debe a las decisiones presupuestarias que Levine Cava y los comisionados tomaron en los últimos cinco años, incluyendo recortes en las tasas de impuestos a la propiedad y aumentos del gasto aprobados durante el período de ayuda federal por el COVID-19 y el aumento del valor de los bienes raíces.
El gasto a nivel del condado, financiado principalmente con impuestos a la propiedad, aumentó un 8 por ciento este año, alcanzando los $3,200 millones. La fuerza laboral del condado creció solo un 1 por ciento, alcanzando aproximadamente 31,000 puestos en el año presupuestario 2025, que finaliza el 30 de septiembre.
Si bien el presupuesto de Miami-Dade alcanzó los $12,800 millones en total este año, la mayor parte de la presión actual se debe a los $3,200 millones en gastos que dependen de los impuestos a la propiedad, los impuestos sobre las ventas y otros ingresos de los fondos generales del condado que financian la policía, las cárceles, los parques y el transporte público.
En una reunión pública celebrada en mayo sobre las próximas decisiones presupuestarias, Levine Cava afirmó que los gastos proyectados en los fondos generales superan los ingresos en casi $390 millones. Si se suman las solicitudes de presupuesto completo de la sheriff Rosie Cordero-Stutz y el recaudador de impuestos Dariel Fernández, la diferencia superó los $470 millones.
Las proyecciones presupuestarias sufrieron otro revés en las últimas semanas cuando el presupuesto de Florida para 2026 eliminó un impuesto sobre los arrendamientos comerciales que proporcionaba a Miami-Dade aproximadamente $27 millones al año para transporte público, carreteras y aceras. Los administradores del condado afirman que ya han visto algunos recortes en el presupuesto federal bajo la presidencia de Donald Trump y prevén que la ayuda de Washington disminuya en los próximos años.
Se desconoce cuánto recomendará Levine Cava otorgar a Cordero-Stutz, quien ha solicitado $936 millones.
Un resumen presupuestario proporcionado por un portavoz de Cordero-Stutz muestra que la solicitud supera en $93 millones el presupuesto equivalente para las fuerzas del orden público de este año, que incluyó los dos últimos meses de existencia del departamento de policía del condado antes de que se convirtiera en una oficina del sheriff independiente en enero, en virtud de un cambio impuesto por el estado.
El resumen indica que los fondos adicionales se destinarían a aumentos salariales para los oficiales, según lo estipulado en los contratos sindicales negociados por la administración de Levine Cava, y a cubrir puestos vacantes de oficiales y personal civil de la agencia.
Las normas estatales también permiten a Fernández, como recaudador de impuestos, retener el 2% de los ingresos del impuesto a la propiedad del condado para financiar su nueva oficina independiente, que heredó las oficinas de licencias de conducir de Florida, pero no los fondos estatales para su funcionamiento.
Los comisionados del condado aprobarán el presupuesto final en septiembre, tras un par de reuniones públicas que pueden extenderse hasta la mañana, cuando un plan de gastos genera controversia.
El miércoles, los comisionados tienen previsto votar sobre la propuesta de Levine Cava de mantener las tasas impositivas fijas, una legislación que permitiría tasas más bajas durante la adopción del presupuesto final en otoño.
En un memorando a los comisionados en el que recomienda las tasas impositivas fijas, Levine Cava se opuso a los esfuerzos para reducir las tasas este año ante el presupuesto de austeridad que les enviará la próxima semana.
Bajar las tarifas “garantizaría que se requerirán ajustes más drásticos en el servicio para cerrar la brecha de financiación”, escribió.
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